你能想象，偌大的港口集装箱堆场上没有龙门吊司机，但是生产作业却能有条不紊地进行？
       上面描述的一切，在深圳妈湾港的远程操控中心已经不是新鲜事。
       千万不要以为智能化、智慧化这些字眼只能应用于互联网相关行业，在传统的港口，一些意想不到的改变正在发生。

       众所周知，随着经济的发展，我国的人口红利正在消失，企业的用工成本越来越高，港口企业的工作环境恶劣、一线工人的招聘难度越来越大。这些限制将严重制约企业的发展，国内港口企业面对这些挑战，如何找到一条减员增效之路？
智能制造引发了港口行业的思考，“智能化”是必然的选择。目前国外已有德国汉堡HHLA-CTA港、荷兰Euromax港、DPW伦敦Gateway港等已建成自动化码头。然而，数量众多的传统作业方式的码头如何实现“智能化”，作为世界难题，长期以来困扰着业界。
如今，这个世界难题开始有了转变了。
      港迪智能集装箱龙门起重机远控系统成功运行为这一世界难题找到了答案。港迪智能在深圳妈湾港对传统操作的36台RTG进行升级改造, 27块堆场也进行了配合改造, 新建的远程操控中心设置12个远控操作台。妈湾港36台RTG都具有相同的远程控制功能，司机在远程操控中心操作全部RTG，在港区内进行自动化远程作业。
      从2017年完成第1个作业开始，远程作业量已超过850000个作业箱。

      在现在的妈湾港，你可以看到：

      全新设计的堆场作业逻辑，堆场布局及硬件设施不变，贴合传统码头设计的智能化、智慧化系统；
      中控室计算机软件系统发布指令给现场RTG自动运行；
      在RTG关键位置安装先进的传感检测设备，精确定位；
      少量操作交给远控司机；
      每个作业循环，人工参与时间少于1/3；

      港迪智能的成绩：
      高效：创下单人作业一个班次250个箱的记录；
      管理：36台RTG只要12个人就能全部实现作业；
      安全：堆场无人化，封闭的堆场、完善的防撞保护措施，提高安全性。

       集装箱龙门起重机远控系统创新性地把操作位置后撤到远程中控室，实现司机在远程中控室内同时操作多台起重机，进行集装箱远程装卸作业。这种作业方式可充分利用司机人力资源，改人机一对一配置为多对多配置， 降低司机的无动作等待时间比例，提高效率，节省人力成本。
       高效、安全、智能、环保是我们不变的目标，港迪集团将不断前行，以振兴民族工业为己任，打造国际知名品牌，为码头运营商带来更优质的服务。