2018年5月，招商局深圳西部母港妈湾港区场桥远程控制项目全面投入使用，堆场内场桥驾驶员全部后撤到办公室。截至2019年6月通过远控已完成作业100万箱。  

   过去，一到接班时间，所有操作员便全副武装，带齐一天所需的“粮草”由大巴送到现场各个作业点上，每人一个大水壶是必备的。（图片摄于2017年）

    操作员在30米高空3平方米左右的驾驶室里需要连续工作八个小时。没有特别紧急情况操作员不能离开设备，因为只要人离开，设备就必须停机。（图片摄于2017年）

   场桥远控项目全面投入使用后，堆场作业区成为全封闭状态的无人区。图为2019年7月12日，远控操作模式下作业现场。 

   今天，场桥驾驶员从过去户外近30米高的驾驶室走进了整齐的中央控制办公室，操作手柄和基本的操作按键都没有变，大家在办公室就可以完成过去在场桥驾驶室里才能完成的作业。

   大部分的工作任务都由电脑程序自动执行，操作员只需要坐在电脑前对关键环节做一些确认，即可完成堆场集

装箱的装卸车作业。

  现场作业过程中，通过对讲机或麦克风，可以完成与现场人员沟通。专业地勤服务人员为操作员提供现场支持。

   场桥实现远程控制后，打破了过去一人只能操作一台设备的限制，现在从人机配比上算，最高峰曾一人控制五台作业设备。

   面对电脑屏幕的操作，操作员需要在虚实环境之间频繁切换思维模式，电脑屏幕的另一端连接的是现场大型作业设备，每一项确认，都关系着现场人身和财产安全，需要操作员有高度的责任心。

   同时实现远程控制的还有船边理货。以前每台岸桥都要配一名现场理货员，无论天晴下雨，风吹日晒，都要在码头现场核对装卸箱号是否准确。2017年1月，妈湾港区智能理货系统（OCR）启用，船边理货全部后撤到办公室。图为OCR启用后的码头作业现场。

       

   现在理货只需要坐在办公室、透过电脑显示屏，点点鼠标就可以完成过去的工作；大部分工作实现了自动化，现在一个人可以完成过去三个人的工作量，既安全又高效。（该文章来源百年招商局官方微信）

   港迪公司2016年承接招商局深圳西部母港妈湾港区场桥远程控制项目（即以上项目），港迪公司在深圳妈湾港对传统操作的36台RTG进行升级改造，27块堆场也进行了配合改造，新建的远程操控中心设置12个远控操作台。妈湾港36台RTG都具有相同的远程控制功能，司机在远程操控中心操作全部RTG，在港区内进行自动化远程作业。现在的妈湾港，你可以看到，全新设计的堆场作业逻辑，贴合传统码头设计的智能化、智慧化系统；中控室计算机软件系统发布指令给现场RTG自动运行；在RTG关键位置安装先进的传感检测设备，精确定位；少量操作交给远控司机；每个作业循环，

人工参与时间少于1/3；

港迪集团为妈湾港实现了：

高效：创下单人作业一个班次250个箱的记录；

管理：36台RTG只要12个人就能全部实现作业；

安全：堆场无人化，封闭的堆场、完善的防撞保护措施，提高安全性。